油電混合車的動力切換通常是順暢的。

像豐田威蘭達(dá)雙擎，起步用電，四驅(qū)輔助，動力響應(yīng)快，中高速發(fā)動機(jī)介入無縫，僅驅(qū)動噪音有變化。

奧迪 A6 油電混合約 30KM/h 左右切換燒油，過程順暢無不適，輕點(diǎn)油門起步先電動機(jī)后發(fā)動機(jī)難察覺，速度起來后變速箱、渦輪增壓發(fā)動機(jī)介入恰當(dāng)，深踩油門時降擋迅速，松開油門自動空擋滑行，重新踩下油門動力輸出線性無頓挫。

福特蒙迪歐大馬力 E-混動版在城市道路、上坡路段、堵車路段動力切換都順暢。

寶馬 530Le 油電雙動力切換流暢，不看轉(zhuǎn)速表幾乎察覺不出，雖前后配重比有變但操控仍好，高速巡航發(fā)動機(jī)介入微妙，超車急加速才有咆哮聲。

寶馬 7 系混動版動力輸出平順，多種動力組合加速強(qiáng)，寶馬 X1 插電混動版電油轉(zhuǎn)換銜接順暢。

油電混合汽車以電動馬達(dá)輔助發(fā)動機(jī)，起步或緩速時電動馬達(dá)協(xié)助，車速達(dá)一定程度電動馬達(dá)轉(zhuǎn)為充電模式。

其優(yōu)點(diǎn)眾多，燃油經(jīng)濟(jì)性高，電動馬達(dá)輔助降低發(fā)動機(jī)起步和加速油耗，特定條件下內(nèi)燃機(jī)可關(guān)閉由電池單獨(dú)驅(qū)動實(shí)現(xiàn)零排放。低噪音，純電動工作車內(nèi)噪音顯著降低。動力優(yōu)越，彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩不足缺陷。充電便利，電動機(jī)自動充電無需外接設(shè)備。

總之，油電混合車動力切換順暢，駕駛體驗(yàn)好，比汽油車起步快，加速動力直接平穩(wěn)，急踩油門推背感明顯。而且坐姿高視野好，配備電子手剎和自動駐車功能，市區(qū)駕駛簡便輕松。