油電混合汽車在低溫環(huán)境下的性能還是比較出色的。

油耗方面，冬季雖會升高但仍低于燃油車。

電池方面，溫度降低會影響電池活性和放電量，但像豐田 THS-II 混動(dòng)系統(tǒng)的鎳氫電池低溫工作能力強(qiáng)，零下 40℃也能正常工作。

制熱方面，像卡羅拉雙擎等車型有輔助電制熱和 PTC 原件，暖風(fēng)熱得快，而本田系混動(dòng)車型靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作制熱慢且開暖風(fēng)油耗高。豐田混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)燒油效率高，供暖額外增加油耗不多。

動(dòng)力上，即便在零下 30 度的極寒氣溫，像一汽豐田雙擎混動(dòng)能保持高配合度和平常差不多的動(dòng)力水準(zhǔn)，比如卡羅拉雙擎在冰面直線加速有力，亞洲龍雙擎動(dòng)力儲備足，RAV4 榮放雙擎加速和過彎時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)定。

操控方面，電子輔助系統(tǒng)作用大。卡羅拉雙擎轉(zhuǎn)向曠量較大但能順利過彎，亞洲龍調(diào)校靈活姿態(tài)控制理想，RAV4 榮放四驅(qū)系統(tǒng)讓行駛穩(wěn)定，后驅(qū)介入自然精準(zhǔn)過彎。三款車在冰雪路面平穩(wěn)性相同，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí)保障安全。

總之，非極端低溫下油電混動(dòng)汽車靠譜，極端低溫下可靠性可能不如燃油車。豐田的 THS II 混合動(dòng)力系統(tǒng)用的鎳金屬氫化物電池對溫度不敏感，像卡羅拉混動(dòng)不僅油耗低、空調(diào)暖風(fēng)快、增重也不大。RAV4 榮放雙擎四驅(qū)版在冰雪路面表現(xiàn)出色，扭矩智能分配能控制車輛姿態(tài)。豐田混動(dòng)車型在低溫環(huán)境下性能可靠，駕駛樂趣和舒適性都有保障。