特斯拉車價(jià)格表經(jīng)常變動(dòng)，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，供求關(guān)系影響顯著。特斯拉中國周交付量有時(shí)較高，如 11 月第三周達(dá) 1.6 萬輛，Model Y 提車周期延長到 2 至 8 周，新款 Model 3 提車周期為 2 至 9 周，供不應(yīng)求時(shí)價(jià)格上漲。

其次，成本因素是關(guān)鍵。特斯拉通過全球化生產(chǎn)、零部件國產(chǎn)化、使用成本更低的磷酸鐵鋰電池等操作降低成本，成本增長時(shí)價(jià)格也會(huì)上漲，如新工廠利用率不足、Cybertruck 運(yùn)營費(fèi)用增加和人工智能項(xiàng)目支出加碼等。

再者，直營模式利于靈活定價(jià)。傳統(tǒng)汽車公司的經(jīng)銷商模式使價(jià)格信號(hào)傳遞變?nèi)?，而特斯拉直營模式能在門店與生產(chǎn)線之間快速同步信息，使價(jià)格能根據(jù)市場(chǎng)快速調(diào)整。

另外，確保產(chǎn)量匹配市場(chǎng)需求。馬斯克表示，價(jià)格必須不斷調(diào)整以保證產(chǎn)量與市場(chǎng)需求相符，當(dāng)銷量下滑或市場(chǎng)競(jìng)爭加劇，如中國市場(chǎng)新能源車型競(jìng)爭激烈，就會(huì)通過調(diào)價(jià)來應(yīng)對(duì)。

最后，定價(jià)策略獨(dú)特。特斯拉圍繞成本展開定價(jià)，不考慮供求和競(jìng)爭對(duì)手價(jià)格，只要保持生產(chǎn)先進(jìn)性就能領(lǐng)先，還會(huì)為日后政策調(diào)整儲(chǔ)備價(jià)格下調(diào)空間。

總之，特斯拉車價(jià)格表的變動(dòng)是多種因素綜合作用的結(jié)果，其獨(dú)特的定價(jià)模式和策略在一定程度上推動(dòng)了汽車行業(yè)價(jià)格機(jī)制的創(chuàng)新。