問
凱迪拉克 CT6 的操控性能好不好
凱迪拉克 CT6 的操控性能相當(dāng)出色。
它原廠配備的固特異鷹馳 F1 輪胎抓地力強(qiáng),緊急剎車和高速過彎都很穩(wěn)。
駕駛時(shí)能精準(zhǔn)響應(yīng)指令,定速巡航功能方便長(zhǎng)途駕駛。
其采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式,前雙橫臂后多連桿式的獨(dú)立懸架,懸架調(diào)校注重舒適,細(xì)碎顛簸過濾徹底,座椅支撐性到位,經(jīng)過大型減速帶晃動(dòng)感小,過彎道時(shí)對(duì)側(cè)傾性控制出色。
運(yùn)動(dòng)模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度增加,車頭指向性更精準(zhǔn)。
多位車主也表示,車身雖大但操控不笨重,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),電磁懸掛能去掉多余顛簸并保留路感,后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向效果明顯,靈活不輸同尺寸車型。
方向盤轉(zhuǎn)向靈敏,反饋不錯(cuò),底盤有韌性,急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小。
剎車性能良好,油門響應(yīng)及時(shí)。
總之,凱迪拉克 CT6 的操控性能在多方面表現(xiàn)優(yōu)秀,能給駕駛者帶來舒適且自信的駕駛體驗(yàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
平行進(jìn)口車的手續(xù)辦理流程較為復(fù)雜,涵蓋多個(gè)環(huán)節(jié)與多種文件。首先是貨物進(jìn)口證明書(關(guān)單),由海關(guān)簽發(fā),記錄車輛關(guān)鍵信息,是合法進(jìn)口的憑證;進(jìn)口機(jī)動(dòng)車隨車檢驗(yàn)單(商檢),經(jīng)國家 CIQ 機(jī)構(gòu)檢驗(yàn),確保車輛符合安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。新款車有一致性證書和環(huán)
2019 奧迪 Q3 落地價(jià)受車型配置、市場(chǎng)供求、地域差異、購車時(shí)間、必要花費(fèi)、競(jìng)品策略及消費(fèi)者需求等諸多因素影響。車型配置高低、動(dòng)力強(qiáng)弱、選裝配件不同,價(jià)格有別;市場(chǎng)供求狀況左右價(jià)格走向;不同地區(qū)優(yōu)惠與消費(fèi)水平有差異;特定購車時(shí)段有優(yōu)惠;
軒逸豪華版的空間尺寸在同級(jí)別里處于較高水平。從車身數(shù)據(jù)來看,其長(zhǎng)寬高為4631×1760×1503mm,軸距達(dá)2700mm,這樣的軸距在同級(jí)別車型軸距排名中處于第14位,優(yōu)勢(shì)明顯。寬敞的車身與較長(zhǎng)軸距,為前后排乘客帶來充裕的頭部和腿部空間,
純電動(dòng)新能源汽車和混動(dòng)新能源汽車報(bào)價(jià)趨勢(shì)存在諸多不同。一般而言,純電動(dòng)車型開發(fā)成本高,需深度改造車架、使用大量高成本鋰電池及輕量化材料,報(bào)價(jià)通常較高;二手純電動(dòng)車型還因保值率下滑,價(jià)格隨使用年限增加快速下跌。而混動(dòng)車型多采用“油改電”等策略
上劃加載更多內(nèi)容


凱迪拉克CT6怎么樣?
凱迪拉克CT6優(yōu)惠信息有哪些?
凱迪拉克CT6空間怎么樣?
凱迪拉克CT6性能怎么樣?
凱迪拉克CT6百公里加速怎么樣?
凱迪拉克CT6安全配置怎么樣?
凱迪拉克CT6智駕配置怎么樣?