最便宜的電動汽車安全性不能一概而論。

像五菱宏光 MINIEV 這種低價(jià)電動汽車，其安全性是有保障的。首先，它采用籠式車身骨架設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到 57%以上，這與很多 10 - 20 萬左右的 SUV 相近，能保證碰撞時(shí)車身結(jié)構(gòu)的完整。而且在實(shí)戰(zhàn)中，宏光 MINIEV 與大眾高爾夫嘉旅和奔馳 GLE 的碰撞，A 柱等關(guān)鍵部位未明顯變形，為車內(nèi)乘員留出足夠生存空間。

另外，它針對門檻、B 柱和側(cè)圍上橫梁做了加強(qiáng)設(shè)計(jì)，電池包歷經(jīng) 16 項(xiàng)嚴(yán)苛測試，防塵防水等級達(dá) IP68 級，還配備 BMS 智能電池管理系統(tǒng)。安全配置方面，雖受成本限制沒有高端主動安全配置，但有 ABS、EBD 等基礎(chǔ)配置，還有后排 ISOFIX 兒童安全座椅接口、低速行人警示系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測以及后倒車?yán)走_(dá)等。

特斯拉 Model 3 在 NHTSA 的安全測評中表現(xiàn)出色，在所有類別和子類項(xiàng)目中均獲五星安全評級，受傷概率低。正面碰撞中，防撞緩沖區(qū)減速效果明顯，氣囊能有效保護(hù)；側(cè)面碰柱時(shí)，車體形變幅度小；車輛側(cè)翻方面，重心低不易側(cè)翻，車身結(jié)構(gòu)能承受超自身重量四倍的車頂擠壓載荷。

所以，最便宜的電動汽車在安全性方面并非完全不可靠，只要車輛設(shè)計(jì)合理、經(jīng)過嚴(yán)格測試，是能夠?yàn)轳{乘人員提供一定安全保障的。