長城哈弗 H9 的越野性能那是相當(dāng)出色。

它配備了獨立車身大梁，有新一代全地形控制系統(tǒng)、博格華納雙速 TOD 四驅(qū)智能系統(tǒng)、后橋伊頓電子差速鎖等硬核裝備，這讓它在越野項目中展現(xiàn)出強大實力。

新款哈弗 H9 新增了 8AT 變速箱，與發(fā)動機匹配默契，能降低油耗。還增加了 2.0T 柴油發(fā)動機，給越野愛好者更多選擇。

換代后的全新哈弗 H9 延續(xù)非承載式車身結(jié)構(gòu)以及 2.0T+8AT 的動力系統(tǒng)，標配了 TOD 智能四驅(qū)+Mlock 中央機械鎖止的組合，甚至能選裝實現(xiàn)“三把鎖”。

在越野測試中，盡管坡道角度大且布滿炮彈坑，形成交叉軸很有挑戰(zhàn)性，但 H9 表現(xiàn)出色。四驅(qū)系統(tǒng)特別，不支持手動鎖定高速四驅(qū)模式，只能通過 Auto 模式根據(jù)打滑情況自動分配兩驅(qū)或四驅(qū)。

將車輛設(shè)置為自動模式，鎖止后差速鎖，即便不掛入低速四驅(qū)模式，也能順利通過測試。解開后鎖，只開啟 Auto 模式下，打開電子限滑系統(tǒng)，雖然左后輪電子限滑不是很明顯，但配合較長的懸架和一點速度，也能過關(guān)，電子限滑系統(tǒng)整體表現(xiàn)良好。

總的來說，哈弗 H9 在 20 萬元級別里脫困能力最強，越野性能足以媲美普拉多，是一款非常優(yōu)秀的硬派越野 SUV。