長春第一汽車制造廠的發(fā)展歷程中有很多重要事件。

1950 年 7 月 1 日，中央決定在長春建第一汽車制造廠，11 月 13 日中蘇簽訂《關于設計一汽的合同書》。

1952 年 1 月蘇方完成初步設計，4 月 4 日中央財委批準。

1953 年 6 月 9 日，毛澤東簽發(fā)指示力爭三年建成，7 月 15 日舉行奠基典禮。建廠總投資 6 億元，從蘇聯(lián)引進 3208 臺套機械設備，投資 17340 億元。蘇聯(lián)李哈喬夫汽車廠派專人協(xié)調(diào)援建，成立專門設計班子，組織機床驗證工段，調(diào)試工藝裝備。設備中金屬切削機床和鍛壓設備占 75%，還有來自多國的關鍵設備，保證了建廠投產(chǎn)需要。蘇聯(lián)完成 70%的工藝施工設計，近 200 名專家到一汽工作，提出建議近兩萬條。建廠三年中，一汽派出 539 名實習人員去蘇聯(lián)學習。

1956 年 7 月 15 日建成投產(chǎn)，設計年產(chǎn) 3 萬輛解放牌 CA10 中型載貨汽車。

1953 年 7 月 15 日，中國第一座汽車廠在長春奠基，毛澤東題字。

1950 年 3 月成立汽車工業(yè)籌備組，8 月召開會議討論建設方針。選址曾考慮多地，最終定在長春。

1951 年底，蘇聯(lián)完成一汽初步和技術設計。

1953 年中國第一汽車集團成立，這里誕生了新中國第一輛載重車、轎車和越野車。

1956 年 7 月 13 日，解放牌汽車試制成功，第一批 CA10 型汽車自重 3900 公斤，90 馬力六缸發(fā)動機，載重量 4 噸，最大時速 65 公里，經(jīng)改進更適合國情。第一批下線的解放牌卡車參加國慶閱兵并在天安門展出，代表中國汽車工業(yè)崛起。