奔馳 A180 的操控性表現(xiàn)出色。

其動(dòng)力方面，搭載 1.6 升缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎，在 1250 轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出最大扭力，5000 轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大馬力，低扭設(shè)定實(shí)用，中轉(zhuǎn)速域動(dòng)力輸出成熟。

搭配 7G-DCT 雙離合器自手排變速箱，傳動(dòng)效率高，不同模式下反應(yīng)差異明顯。經(jīng)濟(jì)模式下注重節(jié)能，運(yùn)動(dòng)模式則提供更激進(jìn)的駕駛體驗(yàn)。手動(dòng)換擋模式下，退檔反應(yīng)和轉(zhuǎn)速寬容度不錯(cuò)，但激烈操駕時(shí)因頻繁換擋可能會(huì)限制退檔次數(shù)。

操控方面，前輪轉(zhuǎn)向反應(yīng)輕盈，激烈操駕時(shí)前輪能回饋路況，指向性易掌控，出彎全油門(mén)時(shí)加速力道不會(huì)產(chǎn)生扭力轉(zhuǎn)向，與懸吊反應(yīng)搭配均衡。

底盤(pán)采用前麥佛遜后四連桿的懸吊配置，雖未配置運(yùn)動(dòng)化懸吊和高級(jí)胎圈，但對(duì)應(yīng)動(dòng)力設(shè)定已夠用。

懸吊吸震性好，能過(guò)濾不少震動(dòng)，維持行路舒適性，車(chē)室隔音也有不錯(cuò)質(zhì)感。

整體而言，奔馳 A180 操控性實(shí)用且舒適，在動(dòng)力、轉(zhuǎn)向及懸吊反應(yīng)的配合下，能讓駕駛者獲得均衡的操控樂(lè)趣，作為入門(mén)車(chē)款表現(xiàn)稱職。