未來皮卡車進市區(qū)的政策可能會有以下變化：

首先，越來越多的城市將放寬甚至取消皮卡車進城限制。國務(wù)院辦公廳印發(fā)的相關(guān)方案中明確提出推動取消皮卡車進城限制，如今年已有內(nèi)蒙古包頭、呼和浩特、巴彥淖爾，河南鄭州，黑龍江牡丹江，廣西南寧等城市加入解禁陣營，未來會有更多城市跟進。

其次，新能源皮卡將得到更多政策支持。國務(wù)院發(fā)布的節(jié)能降碳行動方案雖未細(xì)化新能源車種類，但新能源皮卡大概率惠及，這將刺激車企加大新能源皮卡研發(fā)，加速其普及。

而且，針對皮卡的年檢和強制報廢政策有望調(diào)整改善。例如“推動汽車特色消費專題研討會”就向主管部門匯總了相關(guān)訴求，可能會取消年檢、強制報廢等方面的不合理約束。

此外，全國兩會期間多個汽車提案涉及皮卡，這將推動皮卡相關(guān)政策的完善。像奇瑞控股集團董事長尹同躍提出加強汽車出口管理體系建設(shè)和出臺越野體驗管理辦法，吉利控股集團董事長李書福提出支持汽車運動、促進汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展，都對皮卡發(fā)展有利。

未來政策可能還會在購置補貼、稅收優(yōu)惠、交通優(yōu)待、積分管理等方面給予皮卡傾斜和支持，讓新能源皮卡享有與新能源客車同等的車權(quán)路權(quán)。

總之，未來皮卡車進市區(qū)的政策會越來越寬松和合理，將激發(fā)更多市場活力和消費潛能。