制動力分配對車輛安全的影響非常大。

車輛制動時，不同軸的負荷會有變化，制動力分配能根據(jù)這種變化自動調整前后軸的制動功率分配，保證制動效率最大化。

比如在坑洼不平的路面上，四輪與地面摩擦力有差異，容易出現(xiàn)打滑、傾斜，制動力分配會根據(jù)輪胎受力情況實施不同的制動力，確保車輛平穩(wěn)安全。

冬季在結冰路面，輪胎易打滑導致車輛失控，這時制動力分配就很關鍵。制動力分配通過高速計算四個輪胎的摩擦力數(shù)值，調整制動力與摩擦力的匹配。剎車時能按路面狀況對四個車輪施加不同制動力并不斷調整，防止打滑、側翻。

它還能較大減少 ABS 工作時的振噪感，且不需要增加硬件配置。其工作原理主要依靠傳感器的數(shù)據(jù)采集，像輪速傳感器、制動液壓傳感器等，實時監(jiān)測車輛運動狀態(tài)和制動系統(tǒng)工作情況。

采集到的數(shù)據(jù)會被送至控制單元進行復雜處理和算法運算，分析車輛當前狀況，比如車速、載荷、路面狀況等，確定最佳制動力分配策略，然后智能地分配制動力到各個車輪。

制動力分配系統(tǒng)更側重于控制驅動輪的轉速，防止驅動輪打滑。而車身穩(wěn)定系統(tǒng) ESP 則更注重控制整個車身的穩(wěn)定性。比如在輪胎打滑車輛運動方向失控時，ESP 對未打滑車輪進行干預，幫助車輛回到可控狀態(tài)，保證行車安全。

總之，制動力分配作為汽車主動安全系統(tǒng)的關鍵部分，通過智能化的制動力分配，有效提升了車輛的穩(wěn)定性和操控性，保障了駕駛者和乘客的安全。