制動(dòng)減速度不足會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離變長，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。比如在緊急情況下，無法及時(shí)停車，可能會(huì)撞到前方的車輛或行人。還可能會(huì)讓駕駛員在駕駛過程中缺乏信心，影響駕駛體驗(yàn)。

造成制動(dòng)減速度不足的原因有多種。分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓；制動(dòng)器有故障；制動(dòng)管路中滲入空氣。對(duì)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)，可根據(jù)制動(dòng)踏板行程、踩踏時(shí)的軟硬感覺、踏下后的穩(wěn)定性來判斷。

維持制動(dòng)時(shí)，踏板高度緩慢下降，可能是制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。這時(shí)應(yīng)先踏下制動(dòng)踏板，查看有無制動(dòng)液滲漏，外部正常就檢查分泵或總泵。連續(xù)幾腳制動(dòng)踏板高度稍有增高且有彈性感，說明制動(dòng)管路滲入了空氣。

制動(dòng)反應(yīng)慢也是個(gè)大問題。這不僅影響制動(dòng)質(zhì)量，還存在安全隱患。比如制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的壓縮空氣壓不足，車輛氣缸無法儲(chǔ)存足夠壓縮空氣，導(dǎo)致制動(dòng)閥供氣不足，或者制動(dòng)管路漏氣、氣路堵塞。

車輪制動(dòng)器制動(dòng)摩擦力矩下降也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)減速度不足，像制動(dòng)鼓與閘瓦間隙不合適、閘瓦接觸面積過小、閘瓦質(zhì)量差或沾油、閘瓦鉚釘松動(dòng)、制動(dòng)鼓不圓或有凹槽、制動(dòng)凸輪軸與軸套等連接處有問題。

另外，像特斯拉被曝出的突然加速或者剎車失靈情況，可能是“疊加式”制動(dòng)能量回收先天不足、誤觸 antijerk 扭矩干預(yù)、單踏板模式導(dǎo)致認(rèn)知混亂、軟件 BUG 等原因。制動(dòng)能量回收是在制動(dòng)過程中通過車輪反拖驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電把汽車動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，起到類似剎車的作用，汽車有液壓制動(dòng)和發(fā)電模式兩套制動(dòng)系統(tǒng)。

總之，為了保障行車安全，一旦發(fā)現(xiàn)制動(dòng)減速度不足的問題，應(yīng)盡快檢修，避免造成嚴(yán)重后果。