轉(zhuǎn)矩和扭矩的數(shù)值在很多情況下會相等。

在電機學中，它們是一樣的，都是指電機中轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生的可以用來帶動機械負載的驅(qū)動“矩”。

對于發(fā)動機來說，轉(zhuǎn)矩和扭矩也是相同的概念。

當我們考慮杠桿時，作用力和支點與力作用方向相垂直的距離的乘積就稱為力矩。而對于轉(zhuǎn)動的物體，若將轉(zhuǎn)軸中心看成支點，在轉(zhuǎn)動的物體圓周上的作用力和轉(zhuǎn)軸中心與作用力方向垂直的距離的乘積就稱為轉(zhuǎn)矩。

當圓柱形物體，受力而未轉(zhuǎn)動，該物體受力后只存在因扭力而發(fā)生的彈性變形，此時的轉(zhuǎn)矩就稱為扭矩。

在功率固定的條件下，扭矩與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大。發(fā)動機最大扭矩是指發(fā)動機運轉(zhuǎn)時從曲軸端輸出的平均力矩。

在角速度不變的情況下，扭矩越大，功率越大，發(fā)動機輸出給車輪的驅(qū)動力越大，汽車的加速能力也就越強。

雖然轉(zhuǎn)矩和扭矩不是完全相同的概念，應(yīng)用場景有所不同，比如轉(zhuǎn)矩用于表示連續(xù)旋轉(zhuǎn)的力矩，扭矩表示偶爾的力矩，但二者可以在任何場合領(lǐng)域混用，英文都是 torque（moment），且扭矩在工程技術(shù)上用的更普遍些。

總之，在電機、發(fā)動機等場景中，轉(zhuǎn)矩和扭矩的數(shù)值通常是相等的，只要涉及到連續(xù)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動或者特定的力學分析，它們往往可以視為等同。