自動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展歷程可以追溯到 20 世紀(jì) 90 年代。

最初，它主要應(yīng)用于高端豪華車型，隨著技術(shù)進(jìn)步逐漸普及到中低端車型。

1886 年，第一輛以凹循環(huán)內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車使用的是舷電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，但它只能滿足單缸或雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火要求，無(wú)法適應(yīng)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

1907 年，美國(guó)人在汽車上使用了蓄電池點(diǎn)火裝置，這種點(diǎn)火系統(tǒng)采用了點(diǎn)火線圈，通過(guò)斷電器觸點(diǎn)來(lái)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的通斷，使次級(jí)適時(shí)地產(chǎn)生高壓，能滿足多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火需求。

一直到 1931 年，美國(guó)人才首先使用了能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的真空、離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置，觸點(diǎn)式點(diǎn)火裝置逐步得到完善，被稱為“傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)”。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)先后經(jīng)歷了傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)三個(gè)階段。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要包括蓄電池、熔斷器、點(diǎn)火開關(guān)、火花塞、分電器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火線圈附加電阻等。其工作原理是通過(guò)斷電器接通與切斷初級(jí)電路，配電器將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電按發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序送至各缸火花塞。

20 世紀(jì) 60 年代初期，出現(xiàn)了晶體管輔助點(diǎn)火系統(tǒng)，增加了電子放大器，通過(guò)增大點(diǎn)火線圈初級(jí)電流提高點(diǎn)火性能，但仍保留觸點(diǎn)，不能完全消除觸點(diǎn)本身的缺點(diǎn)。

近年來(lái)，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的興起，小車鑰匙自動(dòng)點(diǎn)火技術(shù)又有了新的發(fā)展，比如與無(wú)人駕駛系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)更智能的駕駛體驗(yàn)。

如今的自動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)在不斷創(chuàng)新，提高駕駛便捷性、安全性能和駕駛舒適度。