電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛功能在安全性方面有諸多保障。

首先，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能通過傳感器、攝像頭、雷達(dá)等設(shè)備實(shí)時(shí)感知周圍環(huán)境，精準(zhǔn)識(shí)別交通標(biāo)志、行人和其他車輛，輔助駕駛員做出更科學(xué)的決策，減少人為錯(cuò)誤帶來的事故風(fēng)險(xiǎn)。

比如特斯拉汽車，如果采用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，每行駛 345 萬英里才會(huì)發(fā)生一次事故，而未采用的每行駛 127 萬英里就會(huì)發(fā)生一起事故。廣汽新能源旗下 AION LX 的 ADiGO3.0 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。它有擁堵低速自動(dòng)跟車功能，可保持安全距離自動(dòng)跟車，還有后車接近預(yù)警、交叉路口橫向交通提醒等功能，能在多種場(chǎng)景下保障安全。其在接近交叉路口時(shí)，能提前通過前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)預(yù)警告知，預(yù)防“鬼探頭”，緊急情況時(shí)自動(dòng)緊急剎車。而且還有世界頂級(jí)的“雙制動(dòng)”系統(tǒng)，制動(dòng)更快速。

新能源汽車的自動(dòng)駕駛功能還包括自動(dòng)巡航，能設(shè)定速度和前車距離，車輛自動(dòng)調(diào)整，減輕駕駛負(fù)擔(dān)并提高安全性。自動(dòng)變道功能可通過檢測(cè)和判斷實(shí)現(xiàn)流暢且安全的變道，提高行車效率減少事故。緊急制動(dòng)系統(tǒng)能在檢測(cè)到障礙物或危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)剎車保障安全。

不過，目前新能源汽車自動(dòng)駕駛也存在一些問題。市面上乘用車的自動(dòng)駕駛級(jí)別多在 L3 以下，L2 仍是主流，使用體驗(yàn)不佳，可靠性和安全性存在隱患。在環(huán)境感知方面，當(dāng)前人工智能的視覺智能有缺陷，像突然有人橫穿馬路、道路施工等邊緣事件難以處理，這需要多種硬件與軟件配合。決策方面也面臨挑戰(zhàn)，機(jī)器要對(duì)環(huán)境及時(shí)準(zhǔn)確判斷，通過大數(shù)據(jù)模擬道路情況做出合適路徑選擇，并結(jié)合人工智能 AI 技術(shù)。定位導(dǎo)航技術(shù)也有待發(fā)展。

但我們對(duì)新能源汽車自動(dòng)駕駛的未來應(yīng)持積極態(tài)度。隨著技術(shù)進(jìn)步，未來會(huì)有更多突破和發(fā)展。