艾瑞澤GXPro的操控性很好。

其轉(zhuǎn)向在山路彎道操控時(shí)非常靈活，比如車(chē)輛在入彎出彎時(shí)，轉(zhuǎn)向體現(xiàn)出靈活的一面，對(duì)于大角度的轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)。

而且底盤(pán)的整體質(zhì)感不錯(cuò)，車(chē)身姿態(tài)良好，沒(méi)有明顯側(cè)傾，短小精悍的車(chē)身讓過(guò)彎動(dòng)作干脆，車(chē)尾能緊跟轉(zhuǎn)向步伐。

在高速駕駛時(shí)，雖然開(kāi)始轉(zhuǎn)向感覺(jué)太輕會(huì)有些緊張，但經(jīng)過(guò)適應(yīng)后能很好地掌控。

手動(dòng)擋車(chē)型在剛開(kāi)始掛檔時(shí)，135的行程較短，1檔進(jìn)2檔不太順滑，但適應(yīng)后就沒(méi)問(wèn)題。

此外，CVT模擬9速與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，在各轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)力平均，能讓超車(chē)動(dòng)作更順暢，深踩油門(mén)能迅速切換至低檔位，轉(zhuǎn)速迅速提升。

無(wú)論是在中低速行駛工況下的平順性，還是整車(chē)舒適性都非常不錯(cuò)。

總之，艾瑞澤GXPro的操控性能夠滿(mǎn)足大多數(shù)駕駛者的需求，給駕駛者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)。