一汽奔騰 B30 的操控性相當不錯。

首先，它的懸架配置合理，前輪采用麥弗遜式獨立懸架，后輪是扭力梁式非獨立懸架，良好的底盤調(diào)校讓其操控穩(wěn)定。懸架設(shè)定有一定韌性且不松散，舒適性與支撐力都不錯，過彎道時車身穩(wěn)定，駕乘者不會感到不適。

其次，轉(zhuǎn)向手感柔和，電動轉(zhuǎn)向助力在高速中緊實，低速阻力小，城市駕駛中女性駕駛者原地掉頭也輕松。

而且，其底盤在行車測試中極限較高，過溝坎干脆利落，駕乘體驗佳。

此外，奔騰 B30 配備的 Bosch ESP 第九代系統(tǒng)大大提升了車身的穩(wěn)定性，還有直接式胎壓報警系統(tǒng)和 3H 結(jié)構(gòu)車身，為行車安全提供保障。

不少車主反映車子操控順手，離合器結(jié)合點容易掌控，方向手感不錯且轉(zhuǎn)向精準，高速行駛也能給人穩(wěn)健的感覺。自動擋在磨合期過后更給力，車子越開越順手。

總之，在同級別、同價位車型中，奔騰 B30 的操控性能表現(xiàn)不俗，是家用型轎車的不錯選擇。