寶馬 F35 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

前懸架采用雙球節(jié)懸架，這是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來，將 L 型控制臂改成兩個(gè)獨(dú)立連桿，使懸架與羊角有兩個(gè)連接點(diǎn)，能抑制車身側(cè)傾，提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，增強(qiáng)操控性。

后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，是在雙橫臂獨(dú)立懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的，用單獨(dú)連桿替代雙橫臂的兩根橫臂。雖結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、占空間，但能大幅提高車輪的地面性能，增強(qiáng)抓地力，提升操控性和舒適性。

寶馬 F35 作為第六代寶馬 3 系的長軸版本，在運(yùn)動(dòng)性、實(shí)用性和舒適性之間做到了完美平衡，是寶馬 3 系里最均衡的車型。

它搭載了 1.5 升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本和高功率版本，均匹配 ZF 的 8at 變速箱，換擋又快又順。即便該車已停產(chǎn)，在二手車市場仍有機(jī)會(huì)淘到滿意的。