凱迪拉克 28t 車型的故障率不算高。

評(píng)價(jià)汽車質(zhì)量可參考 PPH 百車故障率，凱迪拉克部分車型的 PPH 數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò)，比如 CT4 為 97，CT6 為 168，XT6 僅為 57。

其中只有 XT5 的故障率略高，問(wèn)題主要在車機(jī)系統(tǒng)和裝配工藝。

凱迪拉克的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定，比如 LSY-2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，不燒機(jī)油、不滲油，也沒(méi)有機(jī)油增多等問(wèn)題，智能換缸時(shí)有輕微頓挫感但不明顯。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油和性能方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)，技術(shù)水平較高，油耗表現(xiàn)甚至超越同級(jí)歐系和日系車。

變速箱方面，通用汽車曾因 6AT 變速箱的頓挫和異常磨損存在問(wèn)題，但后期升級(jí) TCU 得以解決，第三代車型不再有此類問(wèn)題。凱迪拉克的 9AT 和 10AT 變速箱表現(xiàn)出色，換擋速度快、邏輯清晰，性能發(fā)揮良好。

不過(guò)，也有一些不足。比如通用品牌的變速箱在加速時(shí)可能有虛位和延遲，美系車空間利用率不高，行車電腦智能化程度不如國(guó)內(nèi)新能源品牌，小毛病相對(duì)較多，油耗與德系、日系相比仍偏高，發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼可能頻繁出現(xiàn)，保值率較差。

但總體來(lái)說(shuō)，凱迪拉克 28t 車型在質(zhì)量上還是比較省心的。