中型車報(bào)價(jià)會(huì)受到多種因素影響。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很關(guān)鍵，中型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)手在燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性等方面有優(yōu)勢(shì)，車子為獲取市場(chǎng)份額就得降價(jià)。

新能源汽車的發(fā)展也有影響，因其低使用成本和環(huán)保特性受歡迎，中型車就得降價(jià)來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。

銷量目標(biāo)和庫(kù)存壓力不可忽視，沒(méi)達(dá)成銷售目標(biāo)或庫(kù)存太多，廠商和經(jīng)銷商就會(huì)降價(jià)刺激銷售、清理庫(kù)存。

產(chǎn)品更新?lián)Q代時(shí)，新款推出會(huì)讓舊款降價(jià)促銷。

技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)工藝優(yōu)化能降低生產(chǎn)成本，廠商就可適當(dāng)降價(jià)。

經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策因素也能產(chǎn)生作用，經(jīng)濟(jì)不好時(shí)廠商會(huì)降價(jià)刺激消費(fèi)，政府出臺(tái)相關(guān)政策也會(huì)促使降價(jià)。

品牌戰(zhàn)略調(diào)整也是原因，像通過(guò)某款車降價(jià)帶動(dòng)其他車型銷售。

汽車市場(chǎng)價(jià)格在逐年下降，比如中型車市場(chǎng)，2007 年車價(jià)跌幅在 2005 年與 2006 年之間。

生產(chǎn)成本變化肯定影響車價(jià)，像鋼材價(jià)格上漲、國(guó)際油價(jià)高位運(yùn)行、勞動(dòng)力成本上揚(yáng)等。

2007 年中國(guó)乘用車產(chǎn)銷增長(zhǎng)，車價(jià)仍逐年下降。

從市場(chǎng)因素看，汽車產(chǎn)品價(jià)格受成本因素影響。汽車生產(chǎn)用多種原材料，鋼材等價(jià)格變了就影響成本，零部件成本波動(dòng)、研發(fā)和生產(chǎn)成本、生產(chǎn)工藝改進(jìn)等都會(huì)影響汽車價(jià)格。

供求關(guān)系也很重要，市場(chǎng)需求旺時(shí)汽車企業(yè)會(huì)提價(jià)或減少優(yōu)惠，需求不足就會(huì)降價(jià)促銷。

從市場(chǎng)學(xué)角度，通貨膨脹率、匯率影響汽車價(jià)格。

汽車消費(fèi)者的需求對(duì)汽車定價(jià)影響大，通過(guò)需求能力、需求量和需求層次反映。

車價(jià)主要由包含的價(jià)值決定，從營(yíng)銷角度看，還受汽車生產(chǎn)與流通成本、消費(fèi)者需求等影響。

汽車在生產(chǎn)與流通過(guò)程中耗費(fèi)的勞動(dòng)形成成本。消費(fèi)者需求對(duì)定價(jià)影響通過(guò)需求能力等反映。