寶馬 5 系電車的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)如何?

寶馬 5 系電車的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它應(yīng)用了 L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng),具備全球首推的帶視線確認自動變道功能,在高速和封閉道路上 60 公里/小時—180 公里/小時的時速范圍內(nèi),通過追蹤駕駛者眼神和頭部動作,駕駛者看一眼后視鏡,符合變道條件即可實現(xiàn)變道。

而且,寶馬 5 系長軸距版在技術(shù)上已具備拓展至 L3 級自動駕駛的能力,寶馬中國研發(fā)團隊也在加強 L3 級自動駕駛的本土化研發(fā),為未來的適配和應(yīng)用做準備。

這套系統(tǒng)安全、成熟、易用,堅持“駕駛者導(dǎo)向”理念,追求“智能人車共駕”,將駕駛經(jīng)驗與系統(tǒng)的安全策略完美融合。

與其他車型相比,寶馬 5 系的智能駕駛輔助系統(tǒng)在感知硬件上有前向 3 目攝像頭和分布在車頭和車身四角的 5 個長距毫米波雷達,由 Mobileye EyeQ4 芯片處理數(shù)據(jù)。

在算力方面,雖然比不上一些新勢力車型的高算力芯片,但寶馬將 EyeQ4 芯片壓榨到了極致,其 ACC 和車道維度的輔助功能都達到了優(yōu)秀水平,在高速和城市路況下都能減少繁復(fù)操作,讓駕駛更輕松。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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