寶馬 5 系新能源在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)不算出色。

在-20 度至-15 度的環(huán)境中，經(jīng)過(guò) 2 個(gè)小時(shí) 50 分鐘的行駛，表顯電量耗盡時(shí)行駛了 44.4 公里。

車(chē)主實(shí)際體驗(yàn)也表明，遼寧車(chē)主在零下十四五度的冬天，純電續(xù)航明顯減少。比如夏天開(kāi)空調(diào) 23 度自動(dòng)最小風(fēng)大概顯示 44 公里，冬天開(kāi)空調(diào) 23 度自動(dòng)最小風(fēng)加上主駕副駕座椅加熱，大概顯示 38 公里。

而且在早晚高峰擁堵且車(chē)輛靜止時(shí)間長(zhǎng)的情況下，冬天 11 月至 2 月純電只能夠早晚高峰，如果中午用電，晚上下班大概只有 4 公里左右續(xù)航。

不過(guò)，低溫對(duì)于寶馬 5 系新能源的充電功率沒(méi)有明顯影響，使用一般電流為 16A、功率為 220V 的普通充電樁，充滿時(shí)間為 4 小時(shí)左右。

對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，為了提高冬季用車(chē)量，可以加快充電頻率，盡量避免大力踩油門(mén)和剎車(chē)造成的大電流放電。車(chē)輛行駛一定里程后電池溫度升高及時(shí)充電，充電時(shí)把車(chē)停在溫度較高的地方，也有助于提高充電效率。