本田雅閣的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先，雅閣的混動(dòng)版本搭載阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，其組成的 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)堪稱全球最強(qiáng)油電混合動(dòng)力技術(shù)。該系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器、大容量鋰離子電池以及 PCU 控制單元構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性高且熱效率高，綜合油耗低至 4.2L/100km。電動(dòng)機(jī)組最大功率達(dá)到 135kW，最大扭矩 315Nm，全面領(lǐng)先同級(jí)別混動(dòng)車型，超越 3.0L V6 汽油版雅閣的最大扭矩。混動(dòng)系統(tǒng)最大功率為 158KW，在保證平順性和經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，加大電動(dòng)機(jī)功率，加速性能和動(dòng)力爆發(fā)大幅提升，運(yùn)動(dòng)感十足。

第十一代雅閣搭載 1.5T 地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力 192 匹，匹配 CVT 無級(jí)變速箱，換擋過程平順，零百加速在 8.5 秒 -9 秒，日常使用動(dòng)力完全夠用。

后懸掛為多連桿式結(jié)構(gòu)，前懸為麥弗遜式，雖在同級(jí)別中常規(guī)，但能過濾細(xì)碎顛簸，駕乘舒適性不錯(cuò)。

十代雅閣 1.5T 排量發(fā)動(dòng)機(jī)有 230TURBO 和 260TURBO 兩個(gè)版本，260TURBO 版本峰值扭矩 260n·m，最大輸出 194 馬力，0-100km 加速僅需 7.6 秒。從車主反饋看，動(dòng)力輸出調(diào)節(jié)靈敏，起步和加速超車給油動(dòng)力就足，提速平穩(wěn)線性，初段沖勁足，后段動(dòng)力儲(chǔ)備充裕，急加速有推背感，能滿足各種需求。

雅閣混動(dòng)版本的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)有 41%的高熱效率，電機(jī)加持使油門踏板響應(yīng)迅速，滿油滿電綜合續(xù)航里程達(dá) 2132.7 公里，百公里綜合油耗僅 1.54L。在虧電狀態(tài)下，0-60km/h 加速時(shí)間與滿電狀態(tài)相差不大。此外，混動(dòng)配備的 ADS 全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，在過彎和緊急變道時(shí)支撐扎實(shí)，雙軸雙電機(jī)布局讓動(dòng)力電機(jī)功率增長(zhǎng)，更小的電池組減輕重量，提升能耗和操控。