半掛車的結(jié)構(gòu)特點不少。

首先是結(jié)構(gòu)輕盈，采用衍架結(jié)構(gòu)框架整體承載，沒半掛車的縱梁結(jié)構(gòu)，比同類車輕 30%左右。

其次裝載多樣，能運乘用車像轎車、面包車等，還能運大型機械及設(shè)備像挖掘機、推土機。

再者裝卸高效，像自卸式半掛車能側(cè)翻和后翻自卸。

還有行駛平順，獨特的板簧下置式懸架系統(tǒng)，變截面板簧讓行駛穩(wěn)。

半掛車重心合理，像低平板半掛車重心低，穩(wěn)定性和安全性好，運輸超高貨物和通過障礙能力強。

車架和車廂縱梁多是優(yōu)質(zhì)錳板焊接，強度高、舉升力強、剛度韌性好、承載能力強，不變形。

操作也便捷，裝卸平臺升降控制操作可靠，看得清好操作。

經(jīng)濟高效，比“單體式”汽車運輸效率提高 30 - 50%，成本降低 30 - 40%，油耗下降 20 - 30%。

適用還廣泛，倉柵式、集裝箱式、罐式等不同類型能滿足不同貨物運輸需求。

比如車輛運輸半掛汽車，車架縱粱結(jié)構(gòu)根據(jù)特點采用凹梁式，為降高度，縱梁與邊梁合二為一，還增設(shè) 2 根中間豎梁，縱梁是焊接工字鋼，兩縱粱前后等寬，中間豎粱是冷彎矩形空心型鐨。橫梁用冷彎矩形空心毅鋼，不僅保證車架扭轉(zhuǎn)剛度，還降了裝載高度。為降裝載高度并保證車架整體剛度，采用橫梁和縱梁下翼緣連接的結(jié)構(gòu)，橫梁和中間豎梁水平對接，中間豎梁分段式。

總之，半掛車車軸在車輛重心后，與牽引車協(xié)同工作，力量傳遞平穩(wěn)，是運輸界高效工具，能承載大型不便拆分物品，根據(jù)設(shè)計不同適用運輸多樣貨物，與全掛車在車軸布局和動力傳遞上有區(qū)別，通過弓銷與牽引座結(jié)合，形成靈活穩(wěn)定運輸組合。