電動車快充過程中存在不少安全隱患。

首先是成本問題，鉛酸電池快充需解決工藝難題，會大幅提升電池和充電器成本。

其次是安全隱患，一般電動車各方面安全設(shè)計極限只是電量用盡，強(qiáng)制快充讓電機(jī)、控制器、線路持續(xù)發(fā)熱，可能燒壞部件甚至短路起火。

常規(guī)電動車充電電流通常不大于 3A，充電接口及線路承載能力有限，若用 10A 快充，除縮短電池壽命，電路安全隱患也大。

而且快充會加大電池內(nèi)部壓力，導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，影響使用壽命。

快充還會使電池大量失水，出現(xiàn)過熱、鼓包、老化現(xiàn)象。

街邊快充設(shè)備多無智能控制裝置，長期使用會使電池活性物質(zhì)脫落，儲電能力下降。

另外，正規(guī)家用充電器充滿會自動斷電源保護(hù)電池，路邊快充設(shè)備卻一直輸電。

頻繁使用快充易使電池極板有效物質(zhì)脫落，容量降低、鼓包且無法修復(fù)，還易自燃起火。

頻繁快充會使電池?zé)崾Э嘏R界點下降，普通三元鋰電池?zé)崾Э販囟燃s 215 度，頻繁快充會降至 107 度，增加起火風(fēng)險。

而且快充本質(zhì)是直流電直接儲存到電池內(nèi)部，大功率直流電會產(chǎn)生高熱量，使電池負(fù)極半透膜破裂，產(chǎn)生異物并分解電解液，導(dǎo)致電池容量衰減。

總之，電動車快充存在諸多安全隱患，使用需謹(jǐn)慎。