有些車型在特定情況下更容易出現(xiàn)車輪空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

像寶馬汽車，如果輪胎磨損嚴(yán)重，花紋溝槽變淺，排水不好，輪胎與地面易形成水膜，就容易打滑空轉(zhuǎn)，比如后輪打滑、四輪打滑等，尤其在潮濕陰雨天或急剎車驟然加速時(shí)。

6×4 牽引車向右急轉(zhuǎn)彎，掛車為 17.5 米大平板的，3 軸右側(cè)車輪可能打滑空轉(zhuǎn)，這或許是后橋懸架型式不同導(dǎo)致的。比如板簧懸架的 2 軸和 3 軸用平衡橋結(jié)構(gòu)，車急轉(zhuǎn)彎時(shí) 3 軸軸荷會(huì)降低，而空氣懸架的 2 軸和 3 軸軸荷沒(méi)直接聯(lián)系。

在熱門硬派 SUV 測(cè)評(píng)中，福特烈馬在 4A 模式下有輪胎空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

另外，一些車型由于自身設(shè)計(jì)和配置，在越野或特殊路況時(shí)也可能空轉(zhuǎn)。比如方程豹豹 5 沒(méi)有中央傳動(dòng)軸，電池包和油箱在大梁中間，雖提高空間利用率和大梁扭轉(zhuǎn)剛性，但越野時(shí)易磕碰車底，電池受損風(fēng)險(xiǎn)高，懸架組合也使其越野循跡性能比坦克 400Hi4-T 差。

普拉多在濕滑路面可能有下滑情況。

總之，像寶馬這類輪胎磨損嚴(yán)重的車，牽引車的特殊結(jié)構(gòu)，以及部分硬派 SUV 的特殊設(shè)計(jì)和配置，都可能導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的出現(xiàn)。