豐田最貴的車(chē)研發(fā)成本很難給出一個(gè)精確的數(shù)字。

像豐田 15 億打造的超級(jí)跑車(chē)，這只是一個(gè)大概的投入。

而 1967 年的豐田 2000GT 雖然售價(jià)高達(dá) 253.5 萬(wàn)美元，但它在當(dāng)時(shí)的研發(fā)成本要考慮到很多因素。

在 1960 年代，豐田為了與歐洲跑車(chē)競(jìng)爭(zhēng)而研發(fā) 2000GT，其搭載的 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)是與 Yamaha 合作設(shè)計(jì)的。研發(fā)過(guò)程中，要投入大量資金用于技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)優(yōu)化、材料選擇、測(cè)試改進(jìn)等。

雖然具體數(shù)字難以確定，但能明確的是研發(fā)成本包括人力成本，要召集優(yōu)秀的工程師、設(shè)計(jì)師參與。

材料成本也很高，為保證車(chē)輛性能，選用高品質(zhì)的零部件和特殊材料。

還有研發(fā)設(shè)備的投入，建立先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室和測(cè)試場(chǎng)地。

此外，長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)周期也意味著持續(xù)的資金投入。在不斷的測(cè)試和改進(jìn)中，成本不斷累積。

總之，豐田最貴的車(chē)研發(fā)成本是一個(gè)復(fù)雜的綜合投入，受到多種因素的影響。但可以肯定的是，為了打造頂級(jí)車(chē)型，豐田在研發(fā)上不惜重金，以追求卓越的品質(zhì)和性能。