問(wèn)

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的發(fā)展歷程是怎樣的?

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的發(fā)展歷程可追溯到上世紀(jì) 80 年代。

1983 年,博世的工程師就著手研發(fā)減少車輛打滑失控的系統(tǒng)。他們鉆研當(dāng)時(shí)的 ABS 系統(tǒng),打算用相似科技控制車身動(dòng)態(tài),歷經(jīng)十多年,于 1995 年推出首個(gè)車用電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

與此同時(shí),德國(guó)奔馳在 80 年代晚期也開(kāi)展類似系統(tǒng)研發(fā)。1992 年,博世和奔馳達(dá)成協(xié)議,計(jì)劃 3 年內(nèi)合作完成電子車身動(dòng)態(tài)系統(tǒng)并推向市場(chǎng)。

1995 年,奔馳與博世在 S 級(jí)車型上搭載 ESP 系統(tǒng),最初只在頂級(jí) V12 車型配備。之后,級(jí)別更小的車型也逐漸受益。

在發(fā)展過(guò)程中,牽引力控制系統(tǒng)是 ESC 的前身。1987 年,奔馳和寶馬最先在汽車上裝備牽引力控制系統(tǒng),其通過(guò)對(duì)每個(gè)車輪施加不同制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力保持牽引力,但設(shè)計(jì)初衷并非輔助轉(zhuǎn)向。

后來(lái),三菱裝備的 ASTC 使?fàn)恳刂葡到y(tǒng)進(jìn)一步進(jìn)化,與現(xiàn)代的 ESC 系統(tǒng)大體一致,目的包括幫助駕駛者在過(guò)彎時(shí)讓車輛按預(yù)定路線行駛。

目前,ESP 在歐美等國(guó)家已成為汽車標(biāo)準(zhǔn)配置被強(qiáng)制安裝。在德國(guó),超過(guò) 70%新注冊(cè)車輛配備 ESP。高檔車上 ESP 是標(biāo)準(zhǔn)配置,中檔車裝配率迅速提高,緊湊型車稍低。大眾汽車做得較好,十幾萬(wàn)的速騰也將 ESP 作為標(biāo)配,還裝備在甲殼蟲(chóng)、Golf GTI、輝騰、邁騰、途銳等全系車上。

裝備 ESP 系統(tǒng)的車輛,發(fā)生意外時(shí)重傷率能降低 25%,死亡率降低 35%。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
15.19-17.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

2021 年奧迪 Q5L 適合長(zhǎng)途旅行。 首先,它的外觀有多種風(fēng)格可選,致雅型的直瀑式大嘴格柵和動(dòng)感型的蜂窩狀六邊形熏黑中網(wǎng),能滿足不同審美需求。 動(dòng)力方面,搭載 2.0T 低/高功率發(fā)動(dòng)機(jī),匹配 7 速 DCT 濕式雙離合變速器,在任何擋
奧迪 Q5L 和漢蘭達(dá)的舒適性誰(shuí)更好?這得從多個(gè)方面來(lái)比較。 座椅方面,漢蘭達(dá)座椅寬大舒服,容易調(diào)整到舒適坐姿,長(zhǎng)途駕駛不易疲憊。奧迪 Q5L 座椅材料和包裹性不錯(cuò),腿部空間表現(xiàn)出色。 空間上,漢蘭達(dá)第二排空間較大,乘坐者能輕松翹二郎腿。Q
奧迪 A3 的性能優(yōu)勢(shì)不少。 首先是動(dòng)力,有 1.4T 和 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)可選。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)全力爆發(fā)時(shí),G 值重回小高潮,后段加速有力,百公里加速可達(dá) 8.37 秒。1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 150 馬力,峰值扭矩 250N·m,匹配
奧迪 Q5L 新款 2023 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)亮點(diǎn)不少。 首先,它延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,中控臺(tái)布局工整,細(xì)節(jié)處的飾條提升了檔次感。 其次,液晶儀表盤 UI 界面大方,數(shù)據(jù)顯示豐富清晰。 再者,多功能方向盤采用皮質(zhì)材料包裹,抓握感佳。 還有
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家