廣汽本田繹樂(lè)的操控性不錯(cuò)。

從多個(gè)方面來(lái)看，首先是動(dòng)力方面，其搭載最大功率 135kW，峰值扭矩 300N·m 的永磁/同步電機(jī)，0-50km/h 加速僅需 3.5 秒，加速性能出色，有明顯的推背感，這為操控性提供了強(qiáng)大的動(dòng)力支持。

轉(zhuǎn)向感受方面，阻尼感和回正力度適中，是典型的家用車(chē)調(diào)校風(fēng)格，輕松好開(kāi)。在最小轉(zhuǎn)彎半徑測(cè)試中達(dá)到了同級(jí)別的平均水平。

懸掛系統(tǒng)上，前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架的懸掛設(shè)置，在執(zhí)行快速并線動(dòng)作時(shí)，尾部循跡性出色，通過(guò)匝道時(shí)控制好車(chē)速，側(cè)向支撐力能穩(wěn)穩(wěn)拉住車(chē)身，側(cè)傾幅度不大。但懸架調(diào)校偏軟，處理縱向震動(dòng)時(shí)會(huì)有些“忽悠”并伴隨小幅余震。

制動(dòng)表現(xiàn)上，剎車(chē)力釋放比較線性，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程好掌握，但剎車(chē)初段會(huì)略微靈敏，且由于懸架行程長(zhǎng)且偏軟，急剎車(chē)容易“點(diǎn)頭”。

此外，EPS 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能根據(jù)用戶(hù)轉(zhuǎn)向角度和車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)，降低轉(zhuǎn)向側(cè)傾力，輔助轉(zhuǎn)向，各種速度下都能提供轉(zhuǎn)向助力，提升操縱的穩(wěn)定性和舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，廣汽本田繹樂(lè)的操控性在同級(jí)車(chē)中表現(xiàn)較好，能滿足大多數(shù)日常用車(chē)場(chǎng)景和城市代步需求。