哪些品牌的電動(dòng)車快充技術(shù)較為領(lǐng)先?

在電動(dòng)車快充技術(shù)方面,比亞迪較為領(lǐng)先。

早在 2015 年,比亞迪就全球首創(chuàng)了乘用車 800V 高壓平臺(tái)技術(shù),領(lǐng)先行業(yè) 2 到 3 代。其最高耐壓可達(dá) 1200V,加速度能達(dá)到 4 秒級(jí),續(xù)航里程達(dá) 450km,快充功率提升至 60kW。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上乘用車多為 300V 低電壓技術(shù)。

盡管比亞迪的 800V 技術(shù)先進(jìn),但國(guó)內(nèi)充電樁大多為 500V 以下低壓技術(shù)。面對(duì)此情況,比亞迪推出升壓充電技術(shù),實(shí)現(xiàn)車樁兼容,能適配 99.5%的直流充電樁。另外,比亞迪還有雙槍超充技術(shù),用兩個(gè)快充樁槍充電,讓普通快充樁也能提供超充體驗(yàn)。

同時(shí),復(fù)合直冷技術(shù)使電池冷卻面積提升 100%,換熱能力超 85%,讓超充更安全。全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)解決了北方低溫環(huán)境下充電效率和續(xù)航問題,比如騰勢(shì) N7 在 -30℃時(shí)能提高電池加熱速率 230%,縮短充電時(shí)間 30%。

在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域,九號(hào)機(jī)械師 MMAX110P 和雅迪 G5 冠能版的快充技術(shù)也不錯(cuò)。九號(hào)機(jī)械師 MMAX110P 有超級(jí)閃充技術(shù),最大支持 15A 充電,2 小時(shí)充滿,還搭載能量回收系統(tǒng),回收率 21%,提升續(xù)航約 7%。雅迪 G5 冠能版搭載 TTFAR 石墨烯快充技術(shù),2 小時(shí)能充 80%左右,還有 TTFAR 能量回收控制器,增加續(xù)航約 5%。

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