電動(dòng)車(chē)快充對(duì)電池壽命是有影響的。

快充通過(guò)高電流和電壓加速鋰離子遷移，在這過(guò)程中電池溫度會(huì)上升，對(duì)電池的負(fù)極材料要求高。若負(fù)極吸收速度跟不上鋰離子遷移速度，未被吸收的鋰離子會(huì)與電解液反應(yīng)，生成不利物質(zhì)導(dǎo)致電池容量衰減。

而且快充產(chǎn)生的高功率會(huì)加劇電池內(nèi)部不良反應(yīng)，如電解液分解、正負(fù)極材料腐蝕等，加速電池老化，特別是在高溫環(huán)境下?lián)p害更嚴(yán)重。

為減少影響，汽車(chē)制造商在電池系統(tǒng)中加入先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)（BMS），能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池情況，自動(dòng)調(diào)整充電功率。

但長(zhǎng)期頻繁快充仍有影響，用戶(hù)應(yīng)注意：盡量避免在電池電量低于 20%或高于 80%時(shí)快充，不在高溫環(huán)境下快充，每周至少進(jìn)行一次慢充。

未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步和 BMS 完善，快充對(duì)電池壽命的影響會(huì)減小。目前，已有研究發(fā)現(xiàn)采用低溫充電法，如內(nèi)阻充電法，能延緩電池壽命并降低風(fēng)險(xiǎn)。

總之，合理使用和維護(hù)能控制快充對(duì)電池壽命影響在可接受范圍