特斯拉新車型的安全性能通過多種方式得到保障。

首先，在自動輔助駕駛系統(tǒng)方面，它能在危急時刻及時介入。像澳大利亞公路上一位 Model 3 車主突感身體不適昏迷時，Autopilot 自動輔助駕駛系統(tǒng)讓車輛避開路面危險并安全?？?；還有美國車主在正常行駛中遇到危險，Model Y 的自動輔助駕駛系統(tǒng)也能及時降速制動，保持車輛平穩(wěn)。

其次，穩(wěn)固的車身結構也是保障之一。特斯拉車型重心極低，擁有接近 50:50 的前后重量分布，全電動架構和動力系統(tǒng)設計，包括堅固的乘客艙、強化的電池組以及超低的重心，能降低翻車風險，分散座艙承受的碰撞力。底盤平、電池平鋪底部等設計大大降低側翻風險。

再者，車頂強度測試成績優(yōu)秀，比如 Model 3 在配置全景玻璃車頂?shù)那闆r下，仍成功抵御了 4 倍于自身質(zhì)量的重壓。在安全設計上，美國國家公路交通安全管理局評估特斯拉是史上安全性最佳汽車，特斯拉在美國和歐洲共計 100 余次獲得全五星安全評級。車內(nèi)乘員安全指標全 G（優(yōu)秀），在嚴苛的 25%偏置碰撞等測試中均名列前茅。

另外，優(yōu)越的電池安全性為特斯拉新車型加分。根據(jù)大量實際行駛數(shù)據(jù)，特斯拉車輛起火的概率比燃油車低 10 倍。車輛均搭載高級監(jiān)控系統(tǒng)，持續(xù)測量車輛電池組內(nèi)部溫度，檢查診斷日記，在事故發(fā)生時能找出潛在過熱風險并向乘員發(fā)出警告。同時，新版 Model 3 還配備了遠端安全氣囊，位于主駕駛座椅背的內(nèi)側，在側面碰撞時提供額外緩沖，減少人員碰撞傷害，這在國內(nèi)中大型轎車中較為少見。

車身方面，車門防撞梁由沖壓鋁制換成熱成型鋼材質(zhì)，抗拉強度更高，還有馬氏體鋼用于分散側面碰撞受力，車前蓋等部位使用較軟鋁板材吸收動能。電池安全上，采用大模組設計，小電池間使用阻燃材料，電池組外側有排氣口，后排座椅下方有煙火開關，底盤尾部有傘閥，防止事故擴大。

總之，特斯拉新車型在多個方面采取了先進且有效的安全保障措施，為用戶提供了可靠的安全性能。