新速騰斷軸的原因究竟是什么?

速騰斷軸的原因主要有以下幾點(diǎn)。

一是車輛行駛中的顛簸、震動(dòng)等,會(huì)導(dǎo)致車輪與車身相對(duì)位置變化,增大軸的扭矩,使軸承和軸連接處壓力大增。

二是加工工藝不規(guī)范,零部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)有缺陷,容易斷裂。

三是使用環(huán)境復(fù)雜,長(zhǎng)期經(jīng)受不同道路條件和環(huán)境影響,零部件易疲勞、老化。

四是交通事故中撞擊一側(cè)輪胎,可能造成斷軸。

五是無外力沖擊時(shí),可能出現(xiàn)疲勞斷裂。

還有設(shè)計(jì)方面的問題,速騰后懸架縱臂和車輪軸線幾乎重合,沒有距離,車輪遇障礙物跳起帶動(dòng)縱臂扭轉(zhuǎn)時(shí),整個(gè)扭力梁會(huì)在 X 軸線上旋轉(zhuǎn),縱臂扭轉(zhuǎn)力是梁的兩倍。而且速騰的扭力梁是封閉的“口”字形,縱臂與梁的夾角會(huì)變小。

新速騰采用的 PQ35L 平臺(tái)底盤原設(shè)計(jì)是安裝多連桿獨(dú)立懸掛,大眾為降低成本,2015 年 6 月前生產(chǎn)的新速騰安裝了扭力梁懸掛。

此外,軸承安裝位置和數(shù)量不夠,材料也有問題,容易疲勞斷裂。

針對(duì)新速騰斷軸問題,大眾采取了一些措施。比如召回受影響車輛,為其更換新的后懸架電子系統(tǒng),但召回速度較慢,老款車輛未得到妥善解決。

大眾還應(yīng)改進(jìn)車輛設(shè)計(jì),確保安全性和可靠性。

作為消費(fèi)者,要提高維權(quán)意識(shí),維護(hù)自身合法權(quán)益。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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