新技術(shù)對汽車功率的提升作用相當(dāng)顯著。

比如碳納米管電極新技術(shù)，能將電池功率提升 10 倍左右，容量提升 3 倍，壽命提升 5 倍。它的關(guān)鍵在于活性物質(zhì)在電極中的保存方式和離子傳遞電荷的路徑，傳統(tǒng)電極粒子運(yùn)動(dòng)無序易阻塞線路，而這種新技術(shù)的垂直排列碳納米管結(jié)構(gòu)像毛刷，讓離子運(yùn)動(dòng)速度成倍增長。

埃安發(fā)布的全新一代電驅(qū)，首創(chuàng)三大技術(shù)，電機(jī)功率密度增加一倍，達(dá)到 12kW/kg。其圍繞“高功率密度，低發(fā)熱損耗”進(jìn)行技術(shù)迭代，積累了納米晶-非晶超效率電機(jī)等一系列技術(shù)。

一種新型渦輪增壓器，通過改造甩油器，能解決漏油問題，提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，降低燃油能耗，不同行駛循環(huán)中可節(jié)省 1–5%燃油能量。在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史上，渦輪增壓技術(shù)大幅提高了同排量下的功率，像老凱越和老英朗等車型就有體現(xiàn)。

還有機(jī)械增壓、氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)以及燃料技術(shù)改進(jìn)等，都推動(dòng)了功率提升。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能新技術(shù)中，可變氣缸排量技術(shù)能讓部分氣缸在不需要大功率輸出時(shí)停止工作，減少燃油消耗，需要時(shí)再全部工作?？勺儦忾T正時(shí)/升程技術(shù)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行調(diào)整進(jìn)氣、排氣量和氣門開合時(shí)間、角度。

總之，這些新技術(shù)從多個(gè)方面顯著提升了汽車功率。