奔馳 EQE 在極端天氣下的性能如何?
奔馳 EQE 在極端天氣下的性能是比較出色的。
嚴(yán)寒冬季,其續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)不錯(cuò)。比如從北京至石家莊正定古城約 131km 的行程中,面對(duì)-3.5℃的低溫,續(xù)航達(dá)成率達(dá) 61.7%,電耗 27.2kWh/100km。
在石家莊至平遙古城 319km 的行程里,-10℃極寒且多處上坡,開啟智能動(dòng)能回收模式后,續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 76%。
另外,EQE 先鋒版實(shí)測(cè),10 天平均氣溫在零下 5°到 5°,常規(guī)充到 80%電量,顯示實(shí)際續(xù)航 246 公里。
在超過 1000km 的“冬游”路線中,比如從北京出發(fā)途徑多地最終抵達(dá)洛陽,暴雪和冬雨天氣中行駛 1040km,表顯續(xù)航達(dá)成率達(dá) 86.7%。
夏季用車環(huán)境方面,奔馳率先引入國(guó)內(nèi)陽光模擬器,測(cè)試車輛空調(diào)降溫效果及能效表現(xiàn),讓駕乘者能在最短時(shí)間內(nèi)享受適宜車內(nèi)溫度。
EQE 車內(nèi)靜謐性佳,弓形車、后視鏡和 A 等設(shè)計(jì)使高頻風(fēng)噪隔絕效果好。
它的優(yōu)勢(shì)眾多,像表顯動(dòng)態(tài)續(xù)航扎實(shí)、豪華質(zhì)感營(yíng)造到位、駕駛感受接近油車、底盤厚重舒適、D AUTO 模式動(dòng)能回收智能、三電及底盤系統(tǒng)調(diào)校出色、表顯續(xù)航可信度較高、L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)穩(wěn)定好用。
當(dāng)然也有不足,比如車輛智能化水平與國(guó)產(chǎn)品牌有差距,后排座椅靠背太直,后排空間偏小。
總之,奔馳 EQE 在極端天氣下,整體性能出色,能滿足用戶需求。
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