問
特斯拉的主要研究領(lǐng)域是什么
特斯拉的主要研究領(lǐng)域包括交流電的使用。他在電磁場領(lǐng)域有多項革命性的發(fā)明,其相關(guān)專利和理論研究工作是現(xiàn)代無線通信和無線電的基石。
在電動化方面,特斯拉也有諸多研究,例如在電池技術(shù)上,有 Jeff 團(tuán)隊聚焦電解液環(huán)節(jié)提升電池循環(huán)性、安全性和能量密度;寧德時代在裝配工藝及電池材料層面均有儲備,如推出“大模組”CTP 方案提升 PACK 內(nèi)部空間利用率,還有“無鈷”電池相關(guān)技術(shù)儲備;Maxwell 在超級電容及干電極領(lǐng)域助力提效降本,超級電容可與鋰電池結(jié)合應(yīng)用,干電極有望成為關(guān)鍵技術(shù);Hibar 補(bǔ)齊特斯拉在電池制造端的設(shè)備及工藝短板。
此外,特斯拉還建起了尼亞加拉水電站,成功記錄接收來自外太空無線電電波,持有晶體管的專利,制造能產(chǎn)生人工地震的振蕩器,造出球狀閃電,建造用于無線電能傳輸實(shí)驗的沃登克里弗塔。
他在天體研究方面也有所涉獵。
同時,他還是一名詩人、哲學(xué)家、音樂鑒賞家、養(yǎng)鴿專家、語言學(xué)家,精通八種語言。總之,特斯拉是一位在眾多領(lǐng)域都有杰出貢獻(xiàn)的天才。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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7月17日,一則令人矚目的消息傳來:理想“九縱九橫”高速超充網(wǎng)絡(luò)核心路段歷時2年3個月正式貫通。這一成果標(biāo)志著理想汽車在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域取得了重大突破。 近年來,新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,然而充電難題始終是制約其進(jìn)一步普及的關(guān)鍵因素。在
7月16日,嵐圖汽車正式宣布,自該日起,嵐圖全系車型升級為“終身免費(fèi)三電質(zhì)?!薄V灰?025年8月31日(含)前完成新車開票的用戶,均可享受這一權(quán)益。同時,官方限定此終身類權(quán)益僅限車輛性質(zhì)為非營運(yùn)車輛(以行駛證登記為準(zhǔn))的首任車主使用。
奔馳 A 級轎車的保養(yǎng)費(fèi)用在同級別車型中處于中等水平。奔馳 A 級首次保養(yǎng) 1 萬公里費(fèi)用 882 元,后續(xù)每 1 萬公里常規(guī)保養(yǎng),從 2 萬公里起每 2 萬公里更換部分配件,費(fèi)用 1867 元,三年 6 萬公里總保養(yǎng)費(fèi)用約 10893 元
影響比亞迪宋價格的因素眾多,涵蓋車型配置、技術(shù)升級、品牌定位、市場競爭、供需關(guān)系等多個方面。不同的動力版本與配置,成本有別,自然影響價格;技術(shù)的升級、內(nèi)飾的改良等,會使成本增加,進(jìn)而反映在售價上。品牌定位于中端市場,需參考競品定價以維持競爭
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