問(wèn)

奔馳電動(dòng)車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)如何?

奔馳電動(dòng)車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)有優(yōu)有劣。

奔馳 EQS 全驅(qū)版,搭載 111.8 度三元鋰電池,22 度環(huán)境下實(shí)測(cè) WLTC 總續(xù)航可達(dá) 657 公里,很扎實(shí)。

但溫度降低后,續(xù)航衰減明顯,零下 7 度實(shí)測(cè)續(xù)航僅 276 公里,續(xù)航達(dá)成率 42%,零下 20 度只有 206 公里,達(dá)成率 31%。原因是沒(méi)配備熱泵空調(diào),艙內(nèi)加熱、電池加熱和能量保持消耗較多電量。

而新款 EQS 改款時(shí)將加入熱泵空調(diào),低溫續(xù)航有望改善。

奔馳 EQA 基于 MEA 平臺(tái)打造,采用前置電動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)布局,動(dòng)力電池容量約 60kWh,續(xù)航里程 400km 左右,進(jìn)行極寒測(cè)試主要關(guān)注充電、電池和熱管理、能量回收及牽引力表現(xiàn)。

純電 EQS 580 4MATIC,CLTC 續(xù)航 720km,實(shí)際駕駛會(huì)比理想狀態(tài)少。在-3℃環(huán)境下,110km/h 巡航加 26℃一檔空調(diào),表顯能耗 18.5kWh/100km,只比標(biāo)稱多不到 2kWh,續(xù)航表現(xiàn)真實(shí)。到-17℃時(shí)能耗上升,不過(guò)整體續(xù)航真實(shí)性給力。

純電 EQS 輔助駕駛能力出色,車道保持穩(wěn),識(shí)別效率高,變道動(dòng)作果斷。其四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)快,扭矩分配功能強(qiáng),雪地行駛穩(wěn)定,配雪地胎效果更好??諝鈶覓旌?ADS 自適應(yīng)減震系統(tǒng)讓駕駛舒適,后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)強(qiáng)大,轉(zhuǎn)彎半徑小。

奔馳 EQV 在極寒測(cè)試中,其搭載的 11 千瓦快充系統(tǒng)低溫下能良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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