寶馬ix1 與其他寶馬電動(dòng)車型相比，優(yōu)勢(shì)明顯。

外觀上，造型更硬朗且更 SUV 化，整車高度、寬度、長(zhǎng)度增加，前艙更高，進(jìn)氣格柵更直立，營(yíng)造出健碩姿態(tài)。細(xì)節(jié)上，前臉格柵有漸變紋路，大燈燈腔內(nèi)有徽標(biāo)，半隱藏式門把手、L 型立體式尾燈等提升了辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，采用懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，座艙簡(jiǎn)約，取消眾多前 IP 臺(tái)按鍵，空調(diào)操作需進(jìn)入觸控屏。中央島臺(tái)做成懸浮式，下層儲(chǔ)物空間大，駕駛模式切換等功能集成在島臺(tái)前端。扶手箱側(cè)開(kāi)式且較淺，手機(jī)無(wú)線充電面板豎直但效率不高。

空間上，軸距加長(zhǎng)，第二排空間充足，坐姿良好，后備廂容積雖因電池組和電機(jī)有所影響但也夠用。

動(dòng)力總成方面，全系標(biāo)配雙電機(jī)，總功率達(dá) 230kW、494N·m，加速性能強(qiáng)悍，推背感強(qiáng)，電機(jī)輸出順滑，扭矩控制細(xì)膩。動(dòng)能回收有強(qiáng)、低之分，可滿足不同需求。

底盤方面，減震器有變化，阻尼更硬，支撐性好，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，在 ARB-X 防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)加持下，彎道表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向采用可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，低速輕高速重。

能耗方面，表顯能耗低，補(bǔ)能速度快。

相比寶馬 iX3，寶馬 iX1 在駕駛體驗(yàn)和空間上表現(xiàn)更好；相比寶馬 i3，寶馬 iX1 在動(dòng)力、外觀和內(nèi)飾等方面更出色。總之，寶馬 ix1 在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、駕控表現(xiàn)、三電系統(tǒng)等方面都有充分保障。