西安比亞迪工廠在生產(chǎn)技術(shù)方面有諸多創(chuàng)新。

比如在插電混動(dòng)技術(shù)上，比亞迪是全球最早涉足該領(lǐng)域研發(fā)的領(lǐng)軍企業(yè)。早在 2008 年，全球第一輛插電混動(dòng)汽車(chē)比亞迪 F3DM 就在西安成功量產(chǎn)下線。其搭載的 DM 雙模技術(shù)開(kāi)創(chuàng)了以電為主的混動(dòng)技術(shù)路線，能智能切換電力和燃油動(dòng)力模式，短途用電長(zhǎng)途用油，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。

比亞迪不斷進(jìn)行技術(shù)沉淀與革新，其第五代 DM 技術(shù)更是實(shí)現(xiàn)了一系列重大突破。該技術(shù)擁有全球最高的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 46.06%，百公里虧電油耗低至 2.9L，綜合續(xù)航長(zhǎng)達(dá) 2100 公里，改寫(xiě)了全球汽車(chē)油耗史。第五代 DM 技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)明顯，以電為主的動(dòng)力架構(gòu)讓插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率全球最高，提升了動(dòng)力和節(jié)能效果。EHS 電混系統(tǒng)的極致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減少了能量損耗，綜合工況效率高達(dá) 92%。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪始終堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)間的垂直整合，打通關(guān)鍵技術(shù)，不斷推動(dòng)和形成更大的創(chuàng)新發(fā)展。這種創(chuàng)新使得比亞迪的插電混動(dòng)車(chē)型在市場(chǎng)上大放異彩，銷量激增。

在中國(guó)市場(chǎng)，每賣(mài)出兩輛插電混動(dòng)車(chē)型，就有一輛來(lái)自比亞迪，穩(wěn)坐全球銷量第一的寶座。

此外，比亞迪在西安形成了完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、汽車(chē)金融后市場(chǎng)等于一體。其以一己之力支撐西安汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨過(guò) 2000 億元產(chǎn)值大關(guān)，成為西安新能源汽車(chē)產(chǎn)量登頂?shù)闹袌?jiān)力量。