特斯拉電池價格的波動沒有固定周期。2024 年開年，Model 3 和 Model Y 兩款車型就調(diào)價了，像 Model 3 后輪驅(qū)動版、長續(xù)航版，Model Y 后輪驅(qū)動版、長續(xù)航版都有降價。

去年 1 月降價是因為 Q4 季度銷量受沖擊，Model 3 將大改款。今年開年降價，一是年終促銷，二是 Model Y 小改款后成本控制得當。

短期內(nèi)，Model 3 剛大改款且本輪降價幅度大，整車成本和市場波動不支持再降，Model Y 價格已至冰點，單車利潤不到兩萬，也沒降價空間。

特斯拉會用大數(shù)據(jù)分析干預價格走勢，綜合考慮成本、市場等因素。從 2017 年 Model 3 問世以來，價格多次調(diào)整，2017 至 2019 年波動劇烈，2020 年后趨于平緩但仍有小幅變動。

價格波動受供求關系、政策調(diào)整、產(chǎn)品升級和市場競爭等多種因素影響。隨著產(chǎn)能提升和市場飽和，供應量增加會給價格帶來下行壓力。政策變動、補貼變化等也影響定價。產(chǎn)品升級增加成本，市場競爭促使價格調(diào)整。

未來 5 年，特斯拉價格可能繼續(xù)下降，可能推出成本更低的車型。有時會因供不應求漲價，像今年 11 月就多次逆勢漲價，提車周期延長。