秦川汽車在行業(yè)中的競爭力經(jīng)歷了起伏。

早期，秦川汽車有著一定優(yōu)勢。它起源于 1968 年，前身是陜西省汽車制造廠，是老軍工企業(yè)。上世紀 80 年代從軍用轉民用，推出首款民用越野車獲好評。90 年代初，引進鈴木奧拓技術，成為奧拓產(chǎn)量較高的車企之一。

但隨著市場變化，長安奧拓技術升級，秦川面臨困境。為求生存，秦川推出多款車型并降價，如 2001 年推出 1.99 萬元的福萊爾，雖銷量不錯，可凈利潤微薄。最終，2003 年 77%的股份被比亞迪收購。

不過，秦川汽車的發(fā)展并非毫無價值。其在汽車制造領域的探索和積累，為后續(xù)發(fā)展打下基礎。

如今，收購秦川汽車的比亞迪發(fā)展迅猛。比亞迪以技術創(chuàng)新為核心，在新能源領域取得巨大成功。其多款車型如秦系列、唐系列、漢系列等備受歡迎，引領燃油經(jīng)濟性進入新紀元。比亞迪不僅在全球新能源領域樹立標桿，還讓西安成為其重要的生產(chǎn)基地。

總體來說，秦川汽車早期有過成績，后期因種種原因競爭力下降。但它為行業(yè)發(fā)展做出一定貢獻，而比亞迪的崛起也讓人們看到中國汽車產(chǎn)業(yè)的希望。