豐田霸道全部車型的動力系統(tǒng)有哪些技術亮點?

豐田霸道全部車型的動力系統(tǒng)有不少技術亮點。

比如全新普拉多搭載的 2.4T 渦輪增壓四缸發(fā)動機與 P2 電動機構成的高效混合動力系統(tǒng),綜合功率高達 330 馬力,最大扭矩達 630 牛·米,中速行駛特別是 40—80km/h 速度區(qū)間加速性能和燃油經濟性出色。

其智能電混雙擎系統(tǒng)的行星齒輪設計,實現(xiàn)了發(fā)動機與電動機更高效流暢的協(xié)作與動力切換,達到動力與操控完美平衡。

2.4T 發(fā)動機型號為 T24A,縱置形式,壓縮比從 10:1 提升至 11:1,提高燃油經濟性和熱效率,還擁有 VVT-i(w)可變正時氣門技術、雙噴射系統(tǒng)技術。

VVT-i(w)技術能調節(jié)進排氣門開閉時間與角度,最大調節(jié)角度 50 度,讓進氣量達最佳狀態(tài),提高燃油燃燒效率,保持動力輸出。

市區(qū)擁堵路面電機加持讓動力更細膩輕盈,電感強,隨踩隨有,速度上來后仍有動力儲備,坎坷路面電機介入能放大扭矩配合四驅系統(tǒng)增加脫困力。

全新普拉多的 2.4T 混動系統(tǒng)由 2.4T、8AT 變速箱和驅動電機組成的 P2 混動系統(tǒng),最大馬力 330Ps、峰值扭矩 630N·m,性能超越曾經的大排量 V6 自吸發(fā)動機,公路行駛和越野脫困動力夠用。

豐田霸道的柴油發(fā)動機版本在低轉速區(qū)間扭矩輸出強大,攀爬陡坡或拉動重物有優(yōu)勢。

四驅系統(tǒng)全時四驅架構、分動箱扭矩放大功能、電子限滑系統(tǒng)和多地形選擇系統(tǒng)先進,全時四驅確保動力合理分配到四個車輪,分動箱扭矩放大功能讓極端越野路況更輕松,電子限滑和多地形選擇系統(tǒng)提高越野智能性和適應性。

懸掛系統(tǒng)設計精良,國產霸道采用前雙橫臂獨立懸架和后四連桿非獨立懸架,兼顧舒適和操控,配備兼職四驅系統(tǒng)和非承載式車身,增強抗扭剛性和應對惡劣路況能力。

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