電動汽車價位在不同地區(qū)是存在差異的。

像特斯拉的 Model 3 和 Model Y，在中國買價格相對歐美便宜不少，Model 3 比歐洲便宜超 7 萬，Model Y 國內(nèi)不到 32 萬，歐美超 40 萬。

大眾 ID.4 在中國比德國老家入手門檻低超 10 萬，電池包容量德國的還小些。寶馬 i4 在北美賣得最便宜，iX 入門門檻德國最低。奔馳 EQS 和 EQC 國內(nèi)最貴，和歐美有差價。奧迪 e-tron 在北美售價最低。極星 2 在北美和歐洲比國內(nèi)貴。

比如大眾電動汽車 ID4X ，中山、佛山等地部分車型有較大幅度降價優(yōu)惠，最低售價 14.99 萬元。全國范圍看，2024 款各版本也有不同優(yōu)惠幅度。中美兩地 ID4 價差較大，中國起步價低，美國起步價扣除補貼約合 21.6 萬人民幣。

比亞迪電動汽車在不同地區(qū)也有差異，一線城市和發(fā)達地區(qū)價格相對高，二線城市和經(jīng)濟落后地區(qū)可能低。比亞迪網(wǎng)約車在南寧價格便宜，因為南寧電動車流行銷量大。海外情況，海豹、唐等車型在歐洲售價比國內(nèi)高很多。

四輪電動車價格不同，從幾千元到數(shù)萬元都有。比如新能源電動四輪車家用小型女士冷暖空調(diào)款約 2000 元，海鷗全封閉代步車家用接送孩子款約 2150 元等等。大陽四輪電動車一般在 29800 元到 31800 元之間。最低價電動汽車因品牌和地區(qū)而異，像五菱宏光 Mini EV 價格相對低，但受政策補貼和地區(qū)差異影響。

造成這些差異的原因有物流成本，距離生產(chǎn)基地近物流成本低，像天津等地電動車售價可能低。渠道成本也有影響，縣城渠道成本比省市一級低，價格議價空間大。國家和地方補貼政策不同，像北京等地按國家標(biāo)準(zhǔn) 1：1 比例補貼，青海按 1:0.5 比例補貼。有的進口車型不能享受補貼，但部分地區(qū)能直接獲新能源號牌。自主品牌不同地區(qū)補貼后價格不同。

總之，購買電動汽車要綜合考慮各種因素。