審車年限最新規(guī)定對(duì)二手車交易影響很大。

非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車在 10 年內(nèi)只需在第 6 年和第 10 年上線檢驗(yàn)，超過(guò) 10 年的每年上線檢驗(yàn)一次，取消了 15 年車齡一年兩檢。

這增加了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車的便捷性，消除了年檢麻煩的顧慮，提升了購(gòu)買(mǎi)信心。

主流二手車 10 年內(nèi)的交易占比超 90%，新規(guī)一定程度上拓寬了汽車的生命周期。

新政減少了車檢頻次，降低了養(yǎng)車成本。

我國(guó)二手車市場(chǎng)長(zhǎng)期受政策性限制，如今取消限遷等一系列利好政策出臺(tái)，改善了消費(fèi)環(huán)境，讓買(mǎi)方、賣(mài)方兩端市場(chǎng)得到釋放，擴(kuò)大了消費(fèi)潛力。

車況和保值率仍是衡量二手車價(jià)值的硬標(biāo)準(zhǔn)，買(mǎi)方市場(chǎng)的顧慮得以消除。

OBD 系統(tǒng)在年檢中的全面應(yīng)用，旨在提升道路安全，降低老舊車輛的風(fēng)險(xiǎn)和潛在隱患，中國(guó)在尾氣排放和車輛安全性能方面的監(jiān)管力度逐漸加強(qiáng)。

總之，新規(guī)對(duì)二手車市場(chǎng)是重大利好，促進(jìn)了二手車自由流通，改善了二手車供需矛盾，提升了消費(fèi)意愿，價(jià)格有望回升，但實(shí)際影響還需市場(chǎng)進(jìn)一步驗(yàn)證。