固態(tài)電池汽車的安全性保障主要體現(xiàn)在多個方面。

首先，固態(tài)電解質(zhì)不可燃、耐高溫、無腐蝕、不揮發(fā)，能有效降低電池內(nèi)短路風險，減少熱失控現(xiàn)象。相比傳統(tǒng)鋰離子電池中易燃的液體電解質(zhì)，這是極大的優(yōu)勢。

其次，固態(tài)電池的結(jié)構(gòu)設計很關(guān)鍵，目前主要有層狀結(jié)構(gòu)、卷繞結(jié)構(gòu)和軟包結(jié)構(gòu)等，合理的結(jié)構(gòu)能提升電池性能和安全性。像常用的集電器材料銅、鋁等的選擇和運用也會影響安全性。

從可靠性評價看，要關(guān)注電池的電化學性能、機械性能、環(huán)境適應性和使用壽命等。具體的電化學性能指標也不能忽視。

而且，眾多車企都在積極布局固態(tài)電池研究，比如寶馬、豐田、上汽、長城等，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)也在努力研發(fā)。這意味著技術(shù)會不斷進步和完善，安全性會更有保障。

另外，蔚來新車型引發(fā)的固態(tài)電池熱，以及中國工程院院士陳立泉的介紹，都表明固態(tài)電池在安全性方面的突出優(yōu)點。

如今電動汽車普及，鋰離子電池技術(shù)局限凸顯，續(xù)航、充電、安全等問題推動了對替代技術(shù)的研究，固態(tài)電池因其高能量密度和高安全性成為有前景的方案。麥吉爾大學研究人員在固態(tài)電解質(zhì)開發(fā)上的突破，也為更安全、壽命更長的電池帶來可能。上汽集團表示，全固態(tài)電池安全性高，能做到不起火不爆炸，但仍需做好防護工作，且電芯布置在底盤有利于降低車輛重心，集中式布置能減少連接導線和傳感器配置，是目前合適的技術(shù)方案。

總之，固態(tài)電池汽車在多方面的努力和技術(shù)進步下，安全性能夠得到很好的保障。