車寬會影響車輛的風阻系數(shù)。

車寬通常指車輛左右兩側(cè)最突出部位之間的距離，不包括后視鏡等可折疊或可拆卸部件。一般小型車寬在 1.6 米至 1.8 米，中型車在 1.8 米至 2.0 米，大型車可能超 2.0 米。

寬車身意味著更大迎風面積，通常會增加風阻。但通過優(yōu)化車身線條和部件布局，能一定程度減少負面影響。比如奧迪 A4L 就通過出色設(shè)計控制了風阻系數(shù)。

車輪寬度也影響風阻，車輪寬度每減小 5％，單車輪模型氣動阻力約減小 9.2％，整車模型氣動阻力約減小 2％，因為減小車輪寬度能縮小尾部渦流區(qū)域等，降低阻力。

從空氣動力學角度，合理車身寬度設(shè)計能優(yōu)化氣流路徑，降低風阻，提高燃油經(jīng)濟性或續(xù)航里程。車身寬度還與車輛穩(wěn)定性和安全性相關(guān)，較寬車身能提供更好橫向穩(wěn)定性，減少側(cè)翻風險。

降低風阻系數(shù)要注重車身設(shè)計，像轎車楔形、跑車淚滴形等流線型設(shè)計能降低阻力。車身高度增加往往導(dǎo)致風阻系數(shù)攀升。車身寬度要平衡，寬車身增加空間但也增加空氣接觸面積。車輪和輪拱設(shè)計得好能降低空氣流動阻力，細節(jié)如車門把手、后視鏡、行李架等優(yōu)化能降低風阻系數(shù)。

總之，車寬會影響風阻系數(shù)，但通過合理設(shè)計能減小這種影響，提升車輛性能。