節(jié)能汽車的節(jié)能主要依靠發(fā)動機(jī)和整車兩方面來實(shí)現(xiàn)。

在發(fā)動機(jī)方面，提高效率的方法眾多。比如，要根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載精確控制點(diǎn)火提前角，在不爆燃的情況下增加汽缸壓縮比，增強(qiáng)火花塞點(diǎn)火強(qiáng)度，選擇適當(dāng)長度的進(jìn)氣管道和排氣管道，盡可能降低油氣比，減少積碳產(chǎn)生，讓發(fā)動機(jī)汽缸維持一定溫度。

在整車方面，提高機(jī)械效率也很關(guān)鍵。機(jī)械部件設(shè)計要合理，以提高齒輪傳動效率，潤滑油不能過多，四輪定位要精確，輪胎氣壓要足。當(dāng)下，雙離合變速箱也是汽車節(jié)能的一項(xiàng)重要技術(shù)。像博格華納、大眾、寶馬等廠商使用的雙離合變速箱，基于手動變速箱，比自動變速箱效率高很多，能提供不間斷的動力輸出，滿足消費(fèi)者駕駛感受和節(jié)油的雙重要求。

從原理上看，由發(fā)動機(jī)熱效率方程可知，提高壓縮比可提高內(nèi)燃機(jī)熱效率，但要考慮機(jī)械、熱負(fù)荷及燃料限制。燃料盡量在上止點(diǎn)附近燃燒完畢能提高熱功轉(zhuǎn)換效率。采用稀混合氣因絕熱指數(shù)增大利于提高熱效率，汽油機(jī)燃用稀混合氣時壓縮比還可進(jìn)一步提高。

從車輛行駛的阻力方程分析，滾動阻力和空氣阻力在任何行駛條件下都會產(chǎn)生。要減小滾動阻力，得修好、養(yǎng)好路面，控制經(jīng)濟(jì)車速，保證輪胎正常充氣壓力。減小空氣阻力則要減小迎風(fēng)面積，具備合理流線型以降低空氣阻力系數(shù)，還要保持中速行駛。

總之，節(jié)能汽車通過多種技術(shù)手段，從發(fā)動機(jī)到整車，從原理到實(shí)際應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了能源的高效利用，提高了燃油利用率，降低了廢氣排放量。