奧迪脫離大眾的可能性極小。

大眾擁有奧迪 99%的股份，這意味著大眾對(duì)奧迪有著絕對(duì)的控制權(quán)。

奧迪由奧迪、小驚喜(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)四家企業(yè)合并構(gòu)成，四環(huán)汽車標(biāo)志代表著這 4 家企業(yè)的密切合作。

奧迪雖是豪華汽車制造商，但其發(fā)展歷程與大眾緊密相連。1958 年戴姆勒奔馳曾回收奧迪，因財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)奧迪又階段性售賣給大眾。

20 世紀(jì) 80 年代，奧迪成為大眾汽車集團(tuán)的子公司并保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，在技術(shù)和資源共享方面與大眾緊密合作。奧迪的 quattro 技術(shù)是其獨(dú)特的 1%，不與大眾分享。

奧迪和大眾的品牌形象和市場(chǎng)定位不同，奧迪以高端豪華聞名，大眾更注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。這種差異使大眾集團(tuán)能滿足不同消費(fèi)者需求，推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

1995 年，一汽集團(tuán)、德國(guó)大眾、奧迪三方簽署合作條約，1999 年，一汽大眾奧迪首款車型奧迪 A6 在長(zhǎng)春下線。

大眾集團(tuán)旗下?lián)碛卸鄠€(gè)著名品牌，奧迪是其中重要的一員。這種多元化的品牌布局對(duì)大眾集團(tuán)的整體發(fā)展非常有利，大眾沒理由讓奧迪脫離。

所以，綜合各種因素，奧迪脫離大眾的可能性微乎其微。