車載 OBC 對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航有著重要影響。

OBC 作為新能源汽車核心部件，其效率、功率密度等參數(shù)與續(xù)航里程緊密相關(guān)。傳統(tǒng)硅基功率半導(dǎo)體的 OBC 在效率和功率密度上有瓶頸，而碳化硅功率器件具高頻高效特點(diǎn)，能顯著提升 OBC 效率和功率密度，減輕整車重量，增加續(xù)航里程。

像欣銳科技的車載電源產(chǎn)品，OBC 效率不斷提升，集成產(chǎn)品體積大幅縮小，質(zhì)量明顯降低，碳化硅器件作用關(guān)鍵。

OBC 典型電氣結(jié)構(gòu)由 PFC 和 DC/DC 兩部分組成，其中二極管和開關(guān)管是主要的功率半導(dǎo)體器件，碳化硅肖特基二極管能有效提升電路效率。

在單相交流輸入的 OBC 中，650V 碳化硅 MOSFET 雖有優(yōu)勢(shì)但價(jià)格高，Cool MOS 占據(jù)主導(dǎo)，不過隨著輸入電壓等變化，900V/1200V 碳化硅 MOSFET 在三相 11kW OBC 中有廣闊應(yīng)用前景。

新一代符合 OBC 應(yīng)用的碳化硅功率器件，要提升部分技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)，比如提升抗浪涌電流能力，采用開爾文封裝工藝降低誤動(dòng)作風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)內(nèi)車載電源制造商已加大 OBC 系統(tǒng)中車規(guī)級(jí)器件比例。另外，車載充電機(jī) OBC 技術(shù)不斷進(jìn)步，解決了電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]問題。

動(dòng)力電池能量密度不及汽油，導(dǎo)致續(xù)航短，廠商增加電池包容量，慢充耗時(shí)久，所以車載充電機(jī)要功率擴(kuò)容。

OBC 性能參數(shù)包括輸入電壓范圍、輸出電壓范圍、輸出電流范圍、效率、功率因數(shù)等，設(shè)計(jì)要考慮安全性、可靠性、效率、成本等因素。

OBC 是電動(dòng)汽車重要組成部分，其性能直接影響續(xù)航里程和充電效率。