問(wèn)

特斯拉什么電池技術(shù)最先進(jìn)？

特斯拉最先進(jìn)的電池技術(shù)主要包括以下幾種。

三元鋰電池技術(shù)，尤其是來(lái)自松下公司的 NCR18650 電池單元，在特斯拉車(chē)型中大量使用，數(shù)量多達(dá) 7000 至 8000 個(gè)，為車(chē)輛提供強(qiáng)大動(dòng)力和高效能支持。其以鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁為正極材料，具備高能量密度和輕便性，是長(zhǎng)續(xù)航里程純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵組件。

特斯拉還采用獨(dú)特的“側(cè)邊冷卻”技術(shù)，在圓柱電芯側(cè)面貼合弧形水冷板，增加冷卻液與電芯接觸面積，使散熱效率提高 50%，在吐魯番高溫測(cè)試和挪威電動(dòng)車(chē)夏季續(xù)航實(shí)測(cè)中表現(xiàn)出色。

此外，特斯拉 Model S/X 行駛 32 萬(wàn)公里后電池容量損失僅為 12%，展現(xiàn)出良好的耐久性。

特斯拉在電池方面不斷創(chuàng)新，標(biāo)準(zhǔn)版 Model 3 開(kāi)始使用 CATL 的方形磷酸鐵鋰 LFP 電池，Model Y 增加自研的 4680 電池，這是一種鎳、錳和鈷比例為 8:1:1 的 NMC 電池，采用一體化底盤(pán) CTC 技術(shù)，是目前能量密度最高的動(dòng)力電池解決方案。

總之，特斯拉在電池技術(shù)上不斷突破和優(yōu)化，致力于為用戶帶來(lái)更可靠、高效和出色的出行體驗(yàn)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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