吉利智擎與其他品牌動力系統(tǒng)存在多方面的差異。

首先在發(fā)動機(jī)技術(shù)上，吉利智擎的 1.5T 四缸發(fā)動機(jī)采用燃燒控制技術(shù)、增程高壓燃油系統(tǒng)，讓燃油與空氣混合更充分，達(dá)到更高的滾流能力，還有 13:1 的高壓縮比和米勒循環(huán)，降低發(fā)動機(jī)爆震可能性，熱效率高達(dá) 44.26%，功率也高。

而像豐田凱美瑞的 2.5 升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，熱效率為 41%，功率相對較低。

其次在電機(jī)方面，吉利智擎電機(jī)性能更強(qiáng)，如最大功率和最大扭矩都優(yōu)于凱美瑞雙擎。

再者在變速箱上，吉利智擎不是常見的單檔位設(shè)計，而是三個檔位，能滿足低、中、高全速域行駛，車速可達(dá) 190km/h，比如長安 CS75 PLUS 的一些單檔位變速箱，正常車速下扭矩充沛，但超過 120km/h，加速能力會受限。

另外，吉利智擎可做到全速域并聯(lián)輸出動力，無論市區(qū)還是高速，發(fā)動機(jī)都能處于高效區(qū)間，像 CR-V e:HEV 的第四代 i-MMD 混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)要在時速 40km/h 以上才能介入直驅(qū)，覆蓋速域和場景不如吉利智擎寬泛。

從技術(shù)含金量和日常使用場景看，吉利智擎在動力性能、提速、行駛質(zhì)感等方面體驗相對更好。

總之，吉利智擎在發(fā)動機(jī)、電機(jī)、變速箱等方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢，相比其他品牌動力系統(tǒng)，技術(shù)更先進(jìn)，性能更出色。